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劇情簡(jiǎn)介
这段(duàn )时间我疯狂改车，并且和朋友开了一个改车的铺子。大家觉得还是(shì )车好，好的车子比女人安全，比如车子不(bú )会将你一脚踹开说我找到(dào )新主人了；不会在你有急事情要出门的时(shí )候花半个钟头给自己发动机盖上抹口红；不会在你有需要的时候对(duì )你说我正好这几天来那个不能发动否则影(yǐng )响行车舒适性；不会有别的威武的吉普车擦身而过的时候激动得到(dào )了家还熄不了火；不会在你激烈操控的时(shí )候产生诸如侧滑等问题；不会要求你三天两头给她换个颜色否则不(bú )上街；不会要求你一定要加黄喜力的机油否则会不够润滑；不会在(zài )你不小心拉缸的时候你几个巴掌。而你需(xū )要做的就是花钱买她，然后五千公里保养一下而不是每天早上保养(yǎng )一个钟头，换个机油滤清器，汽油滤清器(qì )，空气滤清器，两万公里(lǐ )换几个火花塞，三万公里换避震刹车油，四万公里换刹车片，检查刹车碟，六万公里换刹车碟刹车鼓，八万(wàn )公里换轮胎，十万公里二手卖掉。
我当时(shí )只是在观察并且不解，这车为什么还能不报废。因为这是89款的车。到现在已经十三年了。
他们会说：我去新(xīn )西兰主要是因为那里的空(kōng )气好。
我喜欢车有一个很重要的原因是赛(sài )车这个东西快就是快，慢就是慢，不像所谓的文艺圈，说人的欣赏(shǎng )水平不一样，所以不分好坏。其实文学这(zhè )个东西好坏一看就能知道，我认识的一些人遣词造句都还停留在未(wèi )成年人阶段，愣说是一种风格也没有办法(fǎ )。
如果在内地，这个问题(tí )的回答会超过一千字，那些连自己的车的(de )驱动方式都不知道的记者编辑肯定会分车的驱动方式和油门深浅的(de )控制和车身重量转移等等回答到自己都忘(wàng )记了问题是什么。
说完觉(jiào )得自己很矛盾，文学这样的东西太复杂，不畅销了人家说你写的东西没有人看，太(tài )畅销了人家说看的人多的(de )不是好东西，中国不在少数的作家专家学(xué )者希望我写的东西再也没人看，因为他们写的东西没有人看，并且(qiě )有不在少数的研究人员觉得《三重门》是(shì )本垃圾，理由是像这样用(yòng )人物对话来凑字数的学生小说儿童文学没(méi )有文学价值，虽然我的书往往几十页不出(chū )现一句人物对话，要对话(huà )起来也不超过五句话。因为我觉得人有的(de )时候说话很没有意思。
在做中央台一个叫《对话》的节目的时候，他们请了两个，听名字像两兄弟，说话的(de )路数是这样的：一个开口(kǒu )就是——这个问题在××学上叫做××××，另外一个一开口就是——这样的问题在国外是××××××，基本上每个说话没有半个钟头打不住，并(bìng )且两人有互相比谁的废话多的趋势。北京台一个名字我忘了的节目(mù )请了很多权威，这是我记忆比较深刻的节(jiē )目，一些平时看来很有风(fēng )度的人在不知道我书皮颜色的情况下大谈(tán )我的文学水平，被指出后露出无耻模样。
还有一个家伙近视，没看(kàn )见前面卡车是装了钢板的，结果被钢筋削(xuē )掉脑袋，但是这家伙还不依不饶，车子始终向前冲去。据说当时的(de )卡车司机平静地说：那人厉害，没头了都(dōu )开这么快。
第二是善于打(dǎ )小范围的配合。往往是三个互相认识的哥(gē )儿们，站在方圆五米的一个范围里面，你传我我传他半天，其他七(qī )个人全部在旁边观赏，然后对方逼近了，有一个哥儿们(这个哥儿们往往是站得最靠近自家大门的)支撑不住，突然想起来要扩大战线，于是马上醒悟，抡起一脚，出界。
在以后(hòu )的一段时间里我非常希望拥有一部跑车，可以让我在学院门口那条道路上飞驰到一百五十，万一出事撞到我(wǒ )们的系主任当然是再好不过的事情。
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